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    • 盤(pán)式制動(dòng)器工作原理

      作者:admin 來(lái)源:未知 日期:2015/5/13 13:18:41 人氣: 標(biāo)簽:
      導(dǎo)讀:盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上,隨車(chē)輪…

      盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上,隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng),制‘動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子,迫使它停下來(lái)一樣。

      盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車(chē),盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔,以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。

      現(xiàn)代汽車(chē)上裝有的最常見(jiàn)類(lèi)型的盤(pán)式制動(dòng)器為單活塞浮動(dòng)卡鉗式盤(pán)式制動(dòng)器。 在本文中,我們將了解有關(guān)此類(lèi)型的盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)的所有知識(shí)。

      盤(pán)式制動(dòng)器的基礎(chǔ)知識(shí)這是盤(pán)式制動(dòng)器在汽車(chē)中的位置:

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      盤(pán)式制動(dòng)器工作原理

      盤(pán)式制動(dòng)器

      盤(pán)式制動(dòng)器的主要部件包括:

      1、制動(dòng)襯塊

      2、含有活塞的卡鉗

      3、安裝在輪轂上的轉(zhuǎn)子

      盤(pán)式制動(dòng)器的部件

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      盤(pán)式制動(dòng)器工作原理

      盤(pán)式制動(dòng)器的部件

      盤(pán)式制動(dòng)器與自行車(chē)上的制動(dòng)器很相似。 自行車(chē)制動(dòng)器上裝有一個(gè)用于將制動(dòng)襯塊擠壓到車(chē)輪上的卡鉗。 在盤(pán)式制動(dòng)器中,制動(dòng)襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車(chē)輪,并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。 襯塊和盤(pán)片之間的摩擦?xí)档捅P(pán)片的速度。

      行駛中的汽車(chē)具有一定的動(dòng)能,為了讓汽車(chē)停止下來(lái),制動(dòng)器必須將此能量從汽車(chē)中消除。 制動(dòng)器如何做到這一點(diǎn)呢? 每當(dāng)您停車(chē)時(shí),制動(dòng)器都會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤(pán)片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器都帶有通風(fēng)孔。

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      盤(pán)式制動(dòng)器工作原理

      盤(pán)式制動(dòng)器的通風(fēng)孔

      帶有通風(fēng)孔的盤(pán)式制動(dòng)器的盤(pán)片兩側(cè)之間具有一組葉片,可通過(guò)盤(pán)片抽取空氣以進(jìn)行冷卻。

      自調(diào)式制動(dòng)器單活塞浮動(dòng)卡鉗式盤(pán)式制動(dòng)器具有自動(dòng)確定中心和自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。 由于卡鉗可以從一端滑動(dòng)到另一端,因此每次使用制動(dòng)器時(shí),卡鉗將移動(dòng)到中心位置。 同樣,由于沒(méi)有彈簧將襯塊拖離盤(pán)片,因此襯塊總是會(huì)與轉(zhuǎn)子有輕微接觸(橡膠活塞密封圈和轉(zhuǎn)子中的任何搖擺實(shí)際上會(huì)拖動(dòng)襯塊,使其與轉(zhuǎn)子保持一小段距離)。 這一點(diǎn)很重要,因?yàn)橹苿?dòng)器中的活塞的直徑比主缸中的活塞的直徑要大得多。 如果制動(dòng)活塞縮回到氣缸中,則可能需要多次踩下制動(dòng)踏板才能將足夠的油液抽取到制動(dòng)氣缸中,從而接合制動(dòng)襯塊。

      舊式汽車(chē)具有雙活塞或四活塞固定卡鉗設(shè)計(jì)。 位于轉(zhuǎn)子每一側(cè)的一個(gè)(或兩個(gè))活塞會(huì)推動(dòng)該側(cè)的襯塊。 由于單活塞設(shè)計(jì)更加便宜和可靠,因此現(xiàn)在基本上已拋棄了這兩種設(shè)計(jì)。

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